estos estudios de bajo perfil cientifico solo pretenden causar panico y temor en la poblacion con el proposito de que sigamos siendo petroleodependientes y algunos caballeros sigan haciendo trizas el planeta...

Es verdad, son armas de doble filo, yo, a pesar de mis 17 años, llevo mas de un año estudiando los biocombustibles por mi aficion a los autos, y aunque todos creian (incluso yo) que los biocombustibles como el Etanol, (el cual se puede usar en mezclas con bencina como E85, E10, E90, etc. Esta mezcla para lograr un mayor rendimiento de combustible con menores emisiones contaminantes) eran el futuro, menos contaminacion y mas kilometros por litro. Pero poco a poco se fue conociendo la cantidad de materia prima necesaria para desarrollar el etanol a gran escala y su coste para la alimentacion mundial.
El Hidrogeno, otro biocombistible muy comentado, es de una simpleza increible (proviene de la destilacion del agua), pero el problema para los autos es que es demasiado inflamable, por lo que llegamos a la conclusion de que los biocombustibles mas "favorables" tienen increible cantidad de ventajas, pero con unas desventajas mucho mas gravitantes que los pros tanto del proceso como de la utilizacion de estos.

Quisiera colgarme de este blog para invitarlos a apoyar la energía mareomotriz. Es una de las fuentes de energía que nos llevaría a la independencia energética. Si se va aconstruir un puente sobre el canal de Chacao, debemos aprovechar de construir una megacentral electrica que utilice dicha energía y a su vez se construye el puente. Entren a la pagina del senado, ahi hay información en los debates y hagan saber a nuestros politicos que los chilenos estamos intresados en solucionar el problema energético. no en dar más dolores de cabeza al pais.

Soy estudiante de Ingeniería en Biotecnología, encuentro bien lo que el plantea pero, sin embargo, deja un punto relevante sin mencionar. El cuál es la obtención de Biocombustibles a partir de materias primas que no sean de consumo humano, citando como ejemplo a las algas unicelulares las cuales son muy rentables debido a que se reproducen muy rápido y también debido a que su crecimiento solo necesita luz solar y agua. Y por los demás lo que queda de residuos de la obtención de biocomstibles son reutilizadas como fertilizantes. Saludos

muy interesante el articulo , el tema central aca es el balance energetico de los diferentes bio combustibles

Mientreas en EEu el metanol de maiz esta en el orden de 1,3-1,5 , es decir por cada unidad de energia consumida en el proceso de elaboracion se produce solo 1,3 unidades de energia en bio combustible ( no considera el analisis la radiacion solar.

Este balance en el caso del metanol de brasil ( caña de azuxzar ) alcanza actualmente 9 , es decir a nivel actual el metanol brasilero si es una alternativa y los metanoles de EEUU deberan ponerse bajo lupa.

La grab esperanza es que el metanol celulosico ( en estapa experimental , se esta habalnde de un balance que puede llegar a los 34 , y aprovecha los desechos forestales y otros desechos celulosicos de la agricultura.
Se estima que EEUU podria reemplazar hasta un 30% de sus gasolinas aprovechando residuos que hoy se queman con evidente daño ambiental.

El petroleo no debe seguir extrayendose,por que el planeta empezará a desequilibrarse y al suceder eso no se puede dimensionar si su trayectoria en su traslación alrededor del sol puede variar.Con consecuencias en la posibilidad de alejarse del Sol se congelará y de acercarse es fácil imaginar los resultados.Los mares desapareceran igual como los tuvo el planeta Marte millones de años atrás.Por lo demás el petroleo debe ser considerado patrimonio mundial ya que tampoco se puede dimensionar si lo que extrae un país cualquiera estaria eventualmente socavado al vecino.

Rodrigo Godoy, concuerdo que un vehículo eléctrico seria una solución adecuada, pero acá entraría el gran problema que haces con las baterías que terminan su vida útil, por lo que tengo entendido no existe alguna planta para el correcto tratado de las baterías, se debe de separar los materiales para que no contaminen el ambiente.

En cuanto a los biocombustibles generados por ejemplo con trigo, no solo genera una escasees de ese producto sino que también conlleva que suban los precios de otros alimentos debido a que la escasees produce la inmediata subida de precio de dicho producto.

Sin trigo, sube la harina, pan entre otros, también sube el forraje al haber menos forraje para los animales, subiendo el precio de la carne, etc.. se produce un efecto domino en cuanto a los precios y al nivel de vida.

La solución según yo iría de la mano de ocupar toda la basura que se esta acumulando, de todas maneras son toneladas diarias que se recolectan, que solo hacen ocupar lugar y contaminar las aguas y expulsar gas toxico al ambiente.

Creo que una manera de evitar las alzas de los alimentos, si es que realmente es incidente el uso de biocombustibles en su valor, es limitando su generación sólo a base de desechos orgánicos porque creo que con tanta basura que botamos no debiera haber problema de abastecimiento. Demás está decir que deben haber regulaciones claras para desincentivar el uso de alimentos que podrían ser para el consumo humano.
Sin duda, que para el caso de los vehículos el uso de tecnologías híbridas o netamente eléctricas resulta mucho más eficiente y menos contaminante. Sólo falta que el Gobierno y Empresas del ramo se preocupen de introducir a precios razonables estos vehículos al país, porque hasta ahora sólo es un privilegio para japoneses, estadounidenses y europeos.

Atte.,

Felicitaciones por los comentarios, realmente son muy acertivos, incorporando aspectos como el calentamiento global y la eficiencia energetica,
Saludos

Claudio Matta

Segun las progresiones que se estimaron hace ya muchos años con respecto a la demanda y ofertas de alimentos en el mundo y al crecimiento demográfico, estos se deberían haber acabado o haber entrado en escacez hace ya mucho años. Pero hay un factor importante que estas progresiones no consideraron en su momento, las infinitas posiblidades de desarrollo tecnologico en cuanto a alimentos se trata, y asi durante muchos años las curvas proyectadas no se cruzaron. Ahora, mi pensamiento me dice que la escacez de la que se habla no viene dada por la cantidad de personas, sino por factores que no incumben a la gente normal. El factor climático ha sido un importantsimo factor responsable de esta "crisis". Con tanto cambio climático se han producido pérdidas altísimas, quizas nunca antes registradas, pero las grandes potencias le restan importancia porque claro, no piensan dejar de emitir gases de combustion...
Además me da la impresión que toda esta paranoia de "crisis" tiene mucho de especulación, tal cual con el petroleo... hasta cuando siguen con lo mismo

Sr Matta :

Una pregunta que me asalta es :

¿Cuantas personas pueden comer con el alimento necesario para producir que un vehiculo se mueva un kilómetro?

Se que esto es variable pues depende de que cereal estemos hablando pero debe haber una estimación gruesa.

Si después multiplicamos el recorrido promedio anual de un vehiculo por la cantidad de vehículos en planeta y en conjunto con el valor anterior, podemos saber cuantas personas se quedaran sin comer por que su alimento será para mover vehículos ...
Me da la sensación que nos vamos a morir de hambre.

La solución va por mejorar la pobre eficiencia de los vehículos a combustión (20%). Suena absurdo producir algo (biocumbustibles) para que motor derroche el 80% en calor y otras formas de energía que no aportan al movimiento.

Como referencia un vehiculo eléctrico tiene eficiencias del el orden del 85%.
Respecto al tema de las baterías, va en franco desarrollo y estoy convencido que el litio es la gran carta que tenemos para afrontar el problema del transporte mundial.

Saludos cordiales,

Rodrigo